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跟着关税战略的落定，2025年中国电车在欧洲势如破竹，再行赢回阛阓，全线收尾了反击。字据欧洲媒体统计的数据，2025年，欧洲中枢14国（包含英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国）电车销量为2014948辆，同比增长10.29%。
其中，中国品牌销量为194370辆，同比增长61.41%，远高于欧洲电车阛阓举座增速，市占率增长至9.66%。如果加上沃尔沃、极星、Smart、极星、翼真五个品牌，中国品牌2025年在欧洲销量为333797辆，同比增长18.47%，市占率从昨年的15.42%，进一步增长至16.55%，仍是成为了欧洲电车阛阓弗成淡薄的力量。
尤其是比亚迪，初次置身了欧洲电车品牌销量TOP10，市占率从前一年的1.9%增长至4.3%。在2026年，关税战略会进一步敲定，届时包括此前因为不配合欧盟探询而被征收最高关税的上汽齐将收尾阛阓的转头，到工夫举座阛阓会进一方式整。况且，跟着国内阛阓的插足满盈阶段，增长速率已大幅度裁减，2026年国外阛阓将是所有中国车企的紧要处所。因此，本年国外阛阓也弗成幸免地插足大乱斗阶段。
而在国际品牌这边，本年包括雷诺、斯特兰蒂斯、人人、疾驰、良马等车企的新一代电动车居品齐将推出，其中有不少照旧和中国车企进行和洽的。在欧洲阛阓，很可能将造成中国电车和中国电车的和洽一又友们之间的竞争。这是一个很有酷好酷好的餍足。
中国品牌：比亚迪置身TOP9，多家销量过万
从中国品牌在欧洲阛阓的举座弘扬来看，举座增长态势还悲痛常迅猛的，年销向上万辆的有4家，其中有两家年销在4万辆以上。如果分品牌来看，涨的品牌占大齐，但个别品牌出现了下滑。其中，像比亚迪、零跑、欧萌达、极氪、领克等品牌涨势迅猛，拉平了MG、蔚来、长城等品牌销量下滑带来的影响。
与此同期，中国品牌在欧洲电车销量的位次也发生了变化。其中，比亚迪初次向上MG，断层拿下了第一的位置；零跑则反超小鹏、大通等一众品牌，置身第三，是2025年中国品牌电车出口欧洲的最大黑马。
最初来看比亚迪。2025年，比亚迪在欧洲销量为86518辆，同比增长148.09%，反超了当代、标致、雷诺品牌，位列欧洲电车销量第9位，与第8位的起亚仅差2285辆。这亦然比亚迪在欧洲阛阓电车年销量的最高排行。比亚迪这两年在欧洲阛阓销量的快速增长，主要成绩于其“车海战术”。在其投放的10余款宽敞车型中，仍是有SEAL、DOLPHIN SURF、SEALION等车型年销量过万辆。跟着比亚迪抓续发力欧洲阛阓，本年将向TOP5发起攻击。如果按照季度来看，比亚迪在2025年四季度仍是置身了第6位。
MG则下滑至第二位，2025年销量为43274辆，同比下滑31.49%。此前，MG依靠着在欧洲阛阓的品牌上风，曾不绝多年保抓第一的位置。旗下的MG4这款车型，依然是中国品牌在欧洲阛阓卖得最佳的车型，2025年销量为20656辆，是唯独一款年销破2万辆的车型。
零跑则是2025年在欧洲销量增长最猛的品牌。其2024年销量仅771辆，到2025年销量就增长至22077辆，位列第三位。零跑在欧洲卖得最佳的车型是纯电小车T03，2025年全年销量为14662辆；C10和B10销量也分离增长至3978辆和1980辆。跟着本年零跑在欧洲投放Lafa5等更多车型以及原土化坐褥的运行，零跑在欧洲销量将赓续升起。
小鹏2025年全年销量为15405辆，同比增长110.62%。小鹏2025年在欧洲卖得最佳的是G6和G9这两款车型，其中，G6销量为10022辆，同比增长242.52%；G9销量为4079辆，同比微增。以上四家是2025年在欧洲电车销量向上万辆的中国品牌。而在2024年，超万辆的仅有MG和比亚迪两家。
其次是奇瑞欧萌达和极氪，2025年在欧洲销量分离为6592辆和5107辆，分离同比增长430%和139%。以这两个品牌为界，其余中国品牌在欧洲电车阛阓销量均在2000辆以下。其中，有一些品牌销量增速尽头高，然则由于2024年基数比拟小，是以2025年销量数字也不超越。比如：东风为1653辆，同比增长748%；领克2025年销量为1060辆，同比增长9536%；江淮为712辆，同比增长227%；赛力斯为614辆，同比增长105%。
另外，还有一些品牌2025年在欧洲销量出现了下滑。比如：长城2025年在欧洲电车销量为1667辆，同比下滑22.18%；蔚来销量为1305辆，同比下滑19.94%。
需要指出的是，诚然中国品牌2025年在欧洲举座销量弘扬齐比拟出色，但单一车型热销的并不算多，最高的也即是MG4。而反不雅特斯拉、人人、斯柯达、起亚等品牌，均有年销过5万的单一热销车型。这亦然中国电车品牌在欧洲下一步需要鲁莽的预备。
国际品牌：人人拿下等一，斯柯达福特狂飙
除了中国电车品牌外，欧洲其他电车品牌竞争也尽头强烈，多家品牌的销量齐收尾了大幅增长。尤其是人人、斯柯达的是非攻击，2025年欧洲电车TOP3发生了座席变化，人人反超特斯拉，拿下等一；斯柯达则反超良马，初次置身第三位。
其中，人人2025年在欧洲电车销量为250543辆，同比增长49.49%，市占率从2024年的9.2%增长到了2025年的12.4%。而特斯拉2025年在欧洲电车销量则为185757辆，同比下落34.97%，市占率从2024年的15.6%，下滑至2025年的9.2%。
人人和特斯拉销量和市占率的一升一降背后，是两家车型竞争的变化。人人欧洲阛阓进行了丰富的居品布局，其中，ID.3、ID.7两年销量在6万辆以上；ID.4和ID. BUZZ年销量在3万辆以上，这些热销居品共同助力了人人阛阓份额的推广。而特斯拉在欧洲的主力车型依然唯独Model Y和Model3两款车型，这两款车型在2025年的销量均出现了30%以上的下滑。尽管如斯，特斯拉照旧2025年欧洲电车销量第二；Model Y赓续以超10万辆的成绩，位列全品类电车销量第一。
斯柯达则初次置身第三位。2025年，斯柯达销量为138875辆，同比增长97.43%，市占率从2024年的3.9%增长至2025年的6.9%。与特斯拉相通，斯柯达基本上仅靠ELROQ和ENYAQ这两款车型就获取了这一成绩，这两款车型在2025年的销量分离为69425辆和59322辆，分离位列全品类电车第二和第六位。
良马下滑至第四位。2025年，良马在欧洲电车销量为138304辆，同比微增。在竞争强烈的电车阛阓，埋头苦干就等于调谢，其阛阓份额从2024年的7.6%，下滑至2025年的6.9%，与斯柯达的市占率抓平。而奥迪2025年在欧洲电车销量涨势可以，全年销量反超疾驰，为116699辆，同比增长38.36%，其市占率也从2024年的4.6%增长至5.9%。
以奥迪为界，其余欧洲电车品牌2025年销量均在10万辆以下。其中，疾驰销量为98335辆，跌破了10万辆，同比下滑3.77%，市占率也从前一年的5.6%下滑至4.9%，主如果因为两款主力车型EQA和EQB销量齐出现了大幅下滑。而福特则是2025年欧洲电车阛阓中杀出的又一匹黑马。2025年，福特在欧洲电车销量为89494辆，同比增长150.27%，初次置身TOP7，市占率从2024年的2%增长至2025年的4.4%。
起亚排在第8位，2025年销量为88803辆，同比增长50.3%；沃尔沃排第10位，销量为84484辆，同比下滑23.44%。近期的电板调回事件可能会对沃尔沃接下来在欧洲的电车销量产生一定影响。而另一个韩系车品牌当代，2025年电车销量为80182辆，同比增长31.91%。
不外，2025年几个法系电车弘扬则相对低迷。其中，雷诺销量为76666辆，同比下滑10.34%；标致销量为52424辆，同比下滑32.41%。这两个法系车品牌此前在欧洲电车销量中基本是一直在前十，如今仍是跌出前十。
从TOP10的位次变化来看，欧洲电车销量竞争尽头强烈。插足2026年，伴跟着中国电车通过新品推出、腹地化坐褥等策略，进一步向欧洲发起攻击，欧洲的电车阛阓竞争会愈加强烈。即便许多欧洲传统巨头在电动化策略上变得保守天元证券炒股杠杆平台_配资开户信息参考，但依然会在中国电车的是非攻击下，被推着上前走。
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